為什么我敢貸款，因為你的板子在我的船上，風險鎖定了。

但即便如此，這個定價依舊是國內的數倍，這無疑會提高企業的盈利預期。摩拜單車創始人胡瑋煒說，共享單車這一創新之所以出現在中國，而非歐洲或者硅谷，與中國完整的產業鏈有關，也和最近幾年中國的創業大潮直接相關。

該初創企業3月21日將在新加坡正式開始服務，新加坡是其第一個境外落腳點。在這波融資的推動下，兩家公司的中國業務得到迅速發展：去年10月兩家公司合計擁有超過10萬輛自行車，如今已分別擁有超過100萬輛自行車并覆蓋中國國內30多個城市。另外，單車共享比專車政策風險低，所以在政策方面還是相對有信心。

未來發展的變數不得而知，但對于中國共享單車紛紛選擇美國試水的原因，易觀資深分析師張旭對參考消息網-出海記記者表達了看法，張旭認為原因有兩點，第一美國市場有需求、第二商業開放程度適合，“美國部分市場具備了開發條件，也有用戶基礎”。在北京拜克洛克科技有限公司辦公區，自稱喜歡騎車的庫克跨上一輛小黃車，贊賞ofo正在改變人們的出行理念。

但國際化將會在做好周密安排的基礎上進行，不會冒進。

未來，希望全世界都把ofo當成一種好用、便捷的短途出行工具。畢竟王者榮耀也沒有真的成為一個廣義上的社交平臺，但如果你有機會能投到這樣的一個公司，還有什么可說的呢。

當然，我自己也在總結，這五個小風口是怎么來的，是否有可能在出現之前做預測?或者說，如果有第六個小風口，會出現在哪里?今天這篇文章里，我會首先對五個小風口的觀點進行一些補充，然后再來講講預測風口的一些邏輯。我試用了下Anker的產品，使用體驗還是不錯的，至少我的100元押金是暫時不打算退了。

這里有個有趣的例子，就是無印良品在日本誕生的時候，本身這個品牌在日文中意為“無品牌標志的好產品”，即這個產品在其包裝和設計上都沒有品牌形象的突出或露出，所以人們可以沒有負擔的把其作為追求性價比的選擇(就像穿校服一樣)。去年全年的風口就是直播和自行車，今年剛三月就能出來五個小風口，我覺得已經很了不起了。